ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള നൈട്രൈൽ റബ്ബർ കാസറ്റ് ഓയിൽ സീൽ തരം

ഞങ്ങൾ തടാകത്തിലേക്ക് വളരെ നേരം വണ്ടിയോടിച്ചു.ഡ്രൈവർ ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം ട്രെയിലർ റാമ്പിൽ സ്ഥാപിച്ചു.അച്ചുതണ്ട് വെള്ളത്തിൽ വീഴുമ്പോൾ, ഹോട്ട് വീൽസ് ബെയറിംഗ് ഹബ് ഒരേസമയം വെള്ളത്തിലേക്ക് വീഴുന്നു.ഹബ്ബിനുള്ളിലെ അതിവേഗം കംപ്രസ്സുചെയ്യുന്ന വായുവും ഗ്രീസും ഒരു ശൂന്യത സൃഷ്ടിക്കുന്നു, കാരണം ബെയറിംഗുകളിൽ നിന്നുള്ള താപം ഹബിന് പുറത്തുള്ള തടാകജലം തണുപ്പിക്കുന്നു.മുദ്രകൾക്ക് ഒരു വാക്വം പിടിക്കാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, ഹബ്ബിന് വെള്ളവും മലിനീകരണവും വലിച്ചെടുക്കാൻ കഴിയും.
ഇതൊരു അങ്ങേയറ്റത്തെ കേസാണെങ്കിലും, മുദ്രകൾ മോശമായ അവസ്ഥയിലാണെങ്കിൽ, എല്ലാ ബെയറിംഗുകളിലും ഇത്തരത്തിലുള്ള മലിനീകരണം സംഭവിക്കാം.വ്യക്തമായും, ഒരു ബെയറിംഗിന്റെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ഭാഗം മുദ്രയാണ്.കോൺടാക്റ്റ് പ്രതലങ്ങളിൽ മലിനീകരണം ഉണ്ടാകാം അല്ലെങ്കിൽ ഗ്രീസ് വറ്റിച്ചാൽ, ബെയറിംഗ് ദീർഘകാലം നിലനിൽക്കില്ല.
ഹൈഡ്രജനേറ്റഡ് നൈട്രൈൽ ബ്യൂട്ടൈൽ റബ്ബർ ഉപയോഗിച്ചാണ് ചില പുതിയ മുദ്രകൾ നിർമ്മിക്കുന്നത്.പരമ്പരാഗത നൈട്രൈൽ സംയുക്തങ്ങളെ ആക്രമിക്കുന്ന സിന്തറ്റിക് ഫ്ലൂയിഡുകളും അഡിറ്റീവുകളും ഉപയോഗിച്ച് മെറ്റീരിയൽ ആക്രമിക്കപ്പെടുകയോ നശിപ്പിക്കപ്പെടുകയോ ചെയ്യില്ലെന്ന് നിർമ്മാതാവ് പറയുന്നു.കൂടാതെ, ചോർച്ചയുണ്ടാക്കുന്ന മറ്റ് സന്ധികളിൽ തുളച്ചുകയറാൻ കഴിയുന്ന ഉരച്ചിലുകളോട് മെറ്റീരിയൽ ഉയർന്ന പ്രതിരോധശേഷിയുള്ളതാണ്.
ഇന്ന്, മിക്ക മുദ്രകളെയും "ലിപ് സീലുകൾ" എന്ന് വിളിക്കുന്നു, കാരണം അവയുടെ ചുണ്ടുകൾ ഷാഫ്റ്റിന്റെ പുറം വ്യാസത്തിൽ കിടക്കുന്നു.ഈ "റബ്ബർ" (നൈട്രൈൽ, പോളിഅക്രിലേറ്റ്, സിലിക്കൺ മുതലായവ) അറ്റം ഒരു ലോഹ കവചത്തിൽ ഒട്ടിച്ചിരിക്കുന്നു, അത് സീൽ ചെയ്യേണ്ട ഭാഗത്ത് ഒരു ദ്വാരത്തിലേക്ക് തിരുകുന്നു.സസ്പെൻഷൻ സ്പ്രിംഗ് ചുണ്ടിന് പിന്നിലെ ഗ്രോവിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു, ഇത് ഷാഫ്റ്റുമായി സമ്പർക്കം നിലനിർത്താൻ ചുണ്ടിനെ സഹായിക്കുന്നു.മുദ്ര ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത ദ്വാരത്തിലേക്ക് മെറ്റൽ ബോഡി മുദ്രയിടാൻ സഹായിക്കുന്നതിന് ചിലപ്പോൾ ശരീരത്തിന്റെ പുറം വ്യാസത്തിന് ചുറ്റും സീലന്റിന്റെ ഒരു മോതിരം നിങ്ങൾ കണ്ടെത്തും.മറ്റ് സന്ദർഭങ്ങളിൽ, ചുണ്ടിൽ നിന്ന് നിർമ്മിച്ച അതേ മെറ്റീരിയലിൽ മെറ്റൽ ഷെൽ പൂർണ്ണമായും മൂടിയിരിക്കുന്നു.
ചില ലിപ് സീലുകൾക്ക് സ്വന്തമായി ബിൽറ്റ്-ഇൻ ഡസ്റ്റ് സീൽ ഉണ്ട്, ഇത് ഹൗസിംഗിന്റെ പുറം വശത്ത് അഭിമുഖീകരിക്കുന്ന ഒരു ചെറിയ അധിക ചുണ്ടാണ്.ഈ ചെറിയ ചുണ്ടിൽ വസന്തം പിടിക്കുന്നില്ല.ചില ബെയറിംഗ് സീൽ നിർമ്മാതാക്കൾ മൂന്ന് വ്യത്യസ്ത ചുണ്ടുകളുള്ള സീലുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നു.
സീൽ ചെയ്യേണ്ട ദ്രാവകത്തിന് അഭിമുഖമായി സീലിംഗ് ലിപ് സഹിതം സീൽ എല്ലായ്പ്പോഴും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിരിക്കണം.കാരണം, "ആർദ്ര" ഭാഗത്ത് നിന്ന് മുദ്രയിൽ പ്രയോഗിക്കുന്ന മർദ്ദം ഷാഫ്റ്റിൽ ചുണ്ടിൽ ചെലുത്തുന്ന മർദ്ദം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്ന തരത്തിലാണ് ലിപ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്.മുദ്ര പിന്നിലേക്ക് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്താൽ, ചുണ്ടിന്റെ "തെറ്റായ" വശത്ത് മർദ്ദം അത് ഷാഫ്റ്റിൽ നിന്ന് വലിച്ചെറിയാൻ ഇടയാക്കും, ഇത് ചോർച്ചയ്ക്ക് കാരണമാകും.മിക്ക മുദ്രകളിലും വലതുവശം വ്യക്തമാണ്, എന്നാൽ മറ്റുള്ളവയിൽ അത് അങ്ങനെയല്ല.
ഭൂരിഭാഗം മുദ്രകളും രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്, ഭവനത്തിന്റെ "പിന്നിൽ" (ദ്രാവക വശം) തുറന്നതാണ്.മുൻഭാഗം അടച്ചിരിക്കുന്നു, ഒരു ഭാഗം നമ്പർ കൊത്തിവയ്ക്കാം.എന്നിരുന്നാലും, ചില മുദ്രകൾ വളരെ സമമിതിയാണ്, ചുണ്ടിന്റെ ശരിയായ ഓറിയന്റേഷനിൽ പ്രത്യേക ശ്രദ്ധ നൽകണം.
ചില മുദ്രകൾ ഒരു പ്രത്യേക ഭ്രമണത്തിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ളവയാണ്.അവർക്ക് ഭ്രമണം കാണിക്കുന്ന ഒരു അമ്പടയാളം ഉണ്ടായിരിക്കാം.ഓറിയന്റഡ് സീലുകൾക്ക് ചുണ്ടിന് സമീപം ചെറിയ ഡയഗണൽ വരമ്പുകൾ ഉണ്ടായിരിക്കാം.ഈ വരമ്പുകൾ ഷാഫ്റ്റ് കറങ്ങുമ്പോൾ അരികിൽ നിന്ന് ദ്രാവകം വലിച്ചെടുക്കാൻ സഹായിക്കുന്ന മൈക്രോസ്കോപ്പിക് "ത്രെഡുകൾ" ആയി പ്രവർത്തിക്കുന്നു.ചില സീലുകൾക്ക് സൈൻ വേവ് ലിപ് ഡിസൈൻ ഉണ്ട്, അത് ഷാഫ്റ്റ് കറങ്ങുമ്പോൾ ഒരു അനുരണന മോഡ് സൃഷ്ടിക്കുന്നു.ഇത് ചുണ്ടിനെ മുറുക്കാനും ചുണ്ടുകളിൽ നിന്ന് എണ്ണ വലിച്ചെടുക്കാനും ചോർച്ച കുറയ്ക്കാനും സഹായിക്കുന്നു.
സീൽ നീക്കം ചെയ്ത ശേഷം, കേടുപാടുകൾ ഉണ്ടോ എന്ന് ചുണ്ടിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന ഹബ്, സ്പിൻഡിൽ പ്രതലങ്ങൾ പരിശോധിക്കുക.ഉപരിതലത്തിൽ മാന്തികുഴിയുണ്ടെങ്കിൽ, കുഴികൾ അല്ലെങ്കിൽ ഒരു പുതിയ മുദ്രയ്ക്ക് വളരെ പരുക്കൻ ആണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് നിരവധി ഓപ്ഷനുകൾ ഉണ്ട്.ചെറിയ പോറലുകൾ അല്ലെങ്കിൽ നാശം സാധാരണയായി സാൻഡ്പേപ്പർ ഉപയോഗിച്ച് നീക്കംചെയ്യാം.സാൻഡ്പേപ്പറിനേക്കാൾ പരുക്കൻ ഒന്നും ഉപയോഗിച്ച് ഉപരിതലങ്ങൾ കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ പാടില്ല.ചിലപ്പോൾ കടുപ്പമേറിയ പഴയ മുദ്രകളുടെ ചുണ്ടുകൾ സീലിംഗ് ഉപരിതലത്തിൽ തോപ്പുകൾ ധരിക്കും.സാൻഡ്പേപ്പർ ഉപയോഗിച്ച് ഷാഫ്റ്റ് മണലാക്കിയതിന് ശേഷം നിങ്ങൾക്ക് ആഴത്തിൽ നഖങ്ങൾ പിടിക്കാൻ കഴിയുമെങ്കിൽ, ഗ്രോവ് അംഗീകരിക്കാൻ കഴിയാത്തത്ര ആഴത്തിലാണ്.
അത് എന്തുതന്നെയായാലും, ഒരു ഹബ് അല്ലെങ്കിൽ സ്പിൻഡിൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് ഹബ്ബിന്റെ വിലയും അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനുള്ള ചെലവും കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ വളരെ ചെലവേറിയതാണ്.
പരാജയത്തിന്റെ കാരണം നിർണ്ണയിക്കാൻ സീൽ തന്നെ പരിശോധിക്കുക.മുദ്രകൾ കഠിനമാവുകയും/അല്ലെങ്കിൽ ജീർണ്ണിക്കുകയും ചെയ്താൽ, അത് പ്രായത്തിന്റെ ത്യാഗം മാത്രമാണ്.സീൽ ലിപ് വളരെ മൃദുവും വീർത്തതുമാണെങ്കിൽ, പൊരുത്തമില്ലാത്ത ലൂബ്രിക്കന്റ് മൂലം അത് കേടായേക്കാം.
സീൽ താരതമ്യേന പുതിയതാണെങ്കിൽ, അത് ശരിയായി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ടാകില്ല.കീറിപ്പോയ അരികുകൾ, തെറ്റായ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ ടൂളുകളിൽ നിന്നുള്ള ദന്തങ്ങൾ, തെറ്റായ അലൈൻമെന്റ്, ഉയർത്തിയ ഫാസ്റ്റനറുകൾ, കേടായ ബർറുകൾ, കാണാതായ കംപ്രസ് സ്പ്രിംഗുകൾ എന്നിവ ഇൻസ്റ്റലേഷൻ പരാജയങ്ങളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.അശ്രദ്ധമായ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ കംപ്രസ് സ്പ്രിംഗ് ഗ്രോവിൽ നിന്ന് വീഴാൻ ഇടയാക്കും.കൂടാതെ, ചൂട് നാശത്തിന്റെ ലക്ഷണങ്ങൾ പരിശോധിക്കുക.
അപ്പോൾ നിങ്ങൾക്ക് ശരിയായ മുദ്ര ഉണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക.ഷാഫ്റ്റിന്റെയും ഭവനത്തിന്റെയും അനുയോജ്യത പരിശോധിക്കുക.സീൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ് നിങ്ങൾ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഏത് ദ്രാവകവും ഉപയോഗിച്ച് ചുണ്ടിൽ ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്യുക.സീൽ ഡ്രൈ ആയി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്താൽ, ഷാഫ്റ്റ് കറങ്ങാൻ തുടങ്ങുമ്പോൾ തന്നെ ലിപ് അമിതമായി ചൂടാകും.
സീൽ ഇൻസ്റ്റാളർ ഉപയോഗിച്ച് സ്ഥലത്ത് പുതിയ സീൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക.അച്ചുതണ്ടിന്റെ പരുക്കൻ ഭാഗത്താണ് സീൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യേണ്ടതെങ്കിൽ, മുദ്രയ്ക്ക് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കാതിരിക്കാൻ അത് എവിടെയായിരിക്കണമെന്ന് പരുക്കൻ പ്രദേശത്തിന് ചുറ്റും മാസ്കിംഗ് ടേപ്പ് പൊതിയുക.സീൽ നേരിട്ട് അടിക്കരുത്, സീൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ ഒരിക്കലും പഞ്ച് അല്ലെങ്കിൽ പഞ്ച് ഉപയോഗിക്കരുത്.ഒരു പഞ്ച് ഉപയോഗിച്ച് സീൽ ബോഡി ഇൻഡന്റ് ചെയ്യുന്നത് ചുണ്ടിന് വിരൂപമാകാനും സീൽ ചോരാനും ഇടയാക്കും.നിങ്ങൾ ദ്വാരത്തിലേക്ക് സീൽ കൃത്യമായി തിരുകുകയും അത് ശരിയായി തള്ളുകയും ചെയ്തിട്ടുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക.ഒരു പൊതു നിയമമെന്ന നിലയിൽ, അത് ഫ്ലഷ് ആകുന്നതുവരെ മുദ്ര അടിച്ചിരിക്കണം.ചില ഒഴിവാക്കലുകൾ ഉണ്ട്, അതിനാൽ പഴയ ഫില്ലിംഗ് നീക്കംചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ് ആഴം പരിശോധിക്കുന്നതാണ് നല്ലത്.
വിദ്യാഭ്യാസം, വിഭവങ്ങൾ, നെറ്റ്‌വർക്കിംഗ് എന്നിവയിലൂടെ ഓട്ടോമോട്ടീവ് റിപ്പയർ വ്യവസായത്തെ മുന്നോട്ട് നയിക്കാൻ ഷോപ്പ് സ്ക്വാഡ് ഒത്തുചേരുന്നു.
നിങ്ങൾ എപ്പോഴെങ്കിലും ഒരു ഇറുകിയ മൂലയിൽ പൂർണ്ണമായി ലോക്കിംഗ് ഡിഫറൻഷ്യൽ ഉള്ള ഒരു കാറോ ട്രക്കോ ഓടിക്കുകയോ തുറന്ന ഡിഫറൻഷ്യൽ ഉപയോഗിച്ച് സ്നോ ഡ്രിഫ്റ്റിൽ നിന്ന് വാഹനം പുറത്തെടുക്കാൻ ശ്രമിക്കുകയോ ചെയ്തിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, സ്വയം ലോക്കിംഗ് ഡിഫറൻഷ്യലുകളുടെ പ്രയോജനങ്ങൾ നിങ്ങൾക്കറിയാം.
ബന്ധിപ്പിച്ച രണ്ട് ചക്രങ്ങളെ വ്യത്യസ്ത വേഗതയിൽ കറങ്ങാൻ ഡിഫറൻഷ്യൽ അനുവദിക്കുന്നു.രണ്ട് ചക്രങ്ങളും സ്പ്രോക്കറ്റുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.സ്പ്രോക്കറ്റ് അതിന്റെ അച്ചുതണ്ടിൽ കറങ്ങുന്നില്ലെങ്കിൽ, രണ്ട് അക്ഷങ്ങളും ഒരേ വേഗതയിൽ കറങ്ങുന്നു.സ്പ്രോക്കറ്റ് കറങ്ങാൻ തുടങ്ങിയാൽ, അക്ഷങ്ങൾ മറ്റൊരു വേഗതയിൽ കറങ്ങുന്നു.ഭ്രമണത്തിന്റെ ദിശ എങ്ങനെ മാറുന്നു, ഏത് ഷാഫ്റ്റ് വേഗത്തിൽ കറങ്ങുന്നു, ഏത് ഷാഫ്റ്റിന് കൂടുതൽ ശക്തി ലഭിക്കുന്നു എന്ന് നിർണ്ണയിക്കുന്നു.
ഒരു സിവി ജോയിന്റ് പരാജയപ്പെടുകയാണെങ്കിൽ, അത് അപൂർവ്വമായി സ്വയം പരാജയപ്പെടുന്നു.കത്തി ഉപയോഗിച്ച് ബൂട്ട് മുറിക്കുന്നതിനേക്കാൾ ബാഹ്യ ഘടകങ്ങൾ സന്ധികൾക്ക് കേടുവരുത്തും.
നിർമ്മാതാവിനെ പരിഗണിക്കാതെ തന്നെ, മിക്ക പ്ലാറ്റ്‌ഫോമുകളിലും മിക്കവാറും എല്ലായ്‌പ്പോഴും ഒരു ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ് (AWD) പതിപ്പുണ്ട്.
പൊതുവായ പ്രശ്‌നങ്ങൾ അറിയുന്നതും അവയെ ഒറ്റപ്പെടുത്താനും പരിഹരിക്കാനുമുള്ള ഓപ്ഷനുകൾ മനസ്സിലാക്കുന്നത് വിജയത്തിന്റെ താക്കോലാണ്.
ഒരു ഡ്രൈവ് ആക്‌സിൽ റിയർ സസ്പെൻഷനിൽ റിയർ വീൽ ബെയറിംഗ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിന് കോമ്പിനേഷൻ ബെയറിംഗുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ കുറച്ച് അധിക ഘട്ടങ്ങൾ ആവശ്യമാണ്.
നിങ്ങൾ കാർ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്ത് പാർക്കിംഗ് സ്ഥലത്തേക്ക് വലിക്കുന്ന നിമിഷം മുതൽ, സെന്റർ സപ്പോർട്ട് ബെയറിംഗിൽ നിങ്ങൾക്ക് ഒരു പ്രശ്നം കണ്ടെത്താനാകും.